Den viktigaste förändringen är nya regler för så kallade ”sena schemaändringar”. Tidigare har arbetsgivare kunnat ändra anställdas schema i sista minuten utan att ha en dialog om det. I det nya avtalet finns det för första gången en tydlig skrivning om att du som anställd måste få veta din arbetstid senast 14 dagar innan.

— Sena schemaändringar har varit ett stort problem för alla som arbetar med reglerad arbetstid, säger Stefan Strömqvist, ansvarig förhandlare på SRAT. Den ryckiga schemaläggningen och gränslöst arbete är de största arbetsmiljöproblemen för anställda inom spårtrafiken. Med det nya avtalet är vi på rätt spår för att anställda ska få bättre möjligheter att ha ett liv vid sidan av jobbet.

Förhandlingarna kring regler kring arbetstid och scheman har varit den stora utmaningen i årets avtalsrörelse för spårtrafikbranschen. Arbetsgivarparten Almega var först mycket ovilliga att erkänna att det fanns problem innan vi kom fram till en lösning tillsammans med våra fackliga systerförbund Sveriges Ingenjörer, Seko och ST.

Frågor och svar kring Spårtrafikavtalet 2023 

• Läs mer om vad som gäller kring det nya Spårtrafikavtalet

Lunchwebbinarium den 31 maj

Anmäl dig gärna till vårt lunchwebbinarium om det nya spårtrafikavtalet den 31 maj 11:30-12:00. Anmälan senast den 29 maj.